Za vsako posamezno smer delovanja je danes enostavno sestaviti konfiguracijo manipulatorja žerjava (CMU). Proizvajalci lahko najdejo veliko različnih možnosti. Po drugi strani pa je zaradi tako široke ponudbe izbor prave posebne opreme zastrašujoča naloga.
Tip sklopa naprave za manipulacijo
Pomembna značilnost, ki vpliva na operativne zmogljivosti CMU, je vrsta njenega urejanja. Kaj predstavlja trg?
Enote s shemo v obliki črke Z
Manipulatorji, dobavljeni iz Evrope, so praviloma izvedeni z Z-obliko montažne instalacije manipulatorja z žerjavom. Tu se dvigalo nahaja za voznikovo kabino in je nameščeno čez okvir. Puščico, ki se nahaja nad telesom, lahko pošljemo glede na zahteve glede na potek avtomobila ali njegovo gibanje. Pomanjkljivost modela je, da celotna teža instalacije pade na prednjo os šasije, ki jo je mogoče preobremeniti.
Tehnika s shemo v obliki črke L
Južnokorejska in japonska oprema za manipulacijo se pogosto opremi z manipulatorjem v obliki črke L, ki se nahaja pri prevozu neposredno nad voznikovo kabino vzdolž šasije. V tem primeru se puščica izvede s teleskopskim ravnanjem. Tak avto-manipulator lahko deluje pri velikih odhodih.
primerjava struktur
Ker je izvedba ogrodja v obliki črke L nad kabino, je to lahko ovira za velik tovor. Toda tovrstna lokacija tovora pomaga biti enakomernaporazdelitev mase prepeljanih materialov.
Domneva se, da je v obliki črke Z zasnova zgibnih sklepov preveč, saj lahko pogosto pride dol. Ta obliki črke L namestitev v konstrukciji, kot tudi njena nasprotna, izziv mehanizem popravilo teleskopsko je draga in zapletena.
V nasprotju z zasnovo L-Z oblikovan mehanizem bolj okretne in lažje premagovanje navpičnih ovir.
Kako se odločiti?
Za tiste, ki še vedno ne more odločiti o potrebnih oblikovanja, je posebna možnost, ki združuje prednosti slike. V tem primeru se prvi dve poglavji priključen na sklepih, naslednji dve sta Teleskopiruyu. Stopnja svobode kot CMU precej višje.
Izberite nastavitev v skladu s tem se lahko izda le dvigal priložnosti. Na sliki Z potrebujejo močnejši in zato dražje podvozje. Za prevoz večjih obremenitvah potrebujejo daljši boom, je jasno, da bo odločitev padla na L-opcijo.
Praksa prevzemne CMU lahko rečemo, da je naša država, so veliko povpraševanje bolj vsestranski-Z instalacijo v obliki.
