Kotni brusilnik deluje v ekstremnih pogojih in pri velikih obremenitvah. Zato je za bolgarski menjalnik potrebno redno mazanje, saj se visoke zahteve glede mazanja prenesejo na gibljive dele električnega orodja. V nasprotnem primeru se pri pomanjkanju maziva poveča obraba in skrajša življenjska doba električnega orodja.
Reducir NSM je razporejen tako, da se mazivo v paru zobnikov pod vplivom centrifugalne sile premakne na stene telesa. Znak "drenaže" menjalnika je povečan hrup med bolgarskim delom. Pri odprtju ohišja gonila je problem očiten. Vse tovarniške maščobe se nahajajo na stenah telesa, upogibna naprava je praktično suha.
Preverite stopnjo obrabe par zobnikov in poškodbe zob. Po potrebi zamenjajte prestave.
Površino zobnikov očistimo pred mehanskim prahom. Podmažite ležaje rotorja motorja in delovne gredi gonila za tekoče motorno olje. Močno privijte rotor za nemoten prodor maziva v ležaj. Odvečna tekoča mast se odstrani s čisto krpo. Če tega ne storite, se zmeša z oljem za menjalnik in postane bolj tekoče. Tekoča mast se slabo drži na zobih zobnikov.
Če je tovarniška mast za bolgarskega v menjalniku normalne kakovosti, jo uporabimo na zobih obeh zobnikov čim bolj debelo. Če so znaki staranja maziva - menjalnik operite s kerozinom ali drugo tekočino za prebijanje, inzamenjajte mast.
Vprašanje o tem, kaj mazati bolgarski menjalnik - katero koli visokotemperaturno mazivo, na primer za mazanje ShRUS in ležajev pesta avtomobila, bo ustrezalo. Ne pozabite ga namestiti na ležaje gredi.
Dvignite gonilo in ga previdno privijte. Če v paru zobnikov puščate zračnost, se lahko gonilo zagozdi.
Tudi pri servisiranju USM je potrebno namazati drugi ležaj rotorja in preveriti stanje ščetk motorja.
Glede na intenzivnost uporabe je treba redno izvajati podoben postopek (mazanje bolgarskega menjalnika in preverjanje stanja gibljivih vozlov). To bo podaljšalo življenjsko dobo vašega električnega orodja.
