Če morate organizirati lastno zaplet, poskusite ne zamuditi nobene podrobnosti. Vstop na gradbišče bo na primer veliko boljši, če je opremljen z drenažno cevjo.
Mnogi turisti in lastniki njihovih domov poskušajo po celotnem obodu zgraditi posebne jarke, namenjene odvajanju deževnice.
Takšni jarki pogosto ovirajo vožnjo avtomobila. Da se to ne bi zgodilo, je položena odtočna cev v jarek. Takšna namestitev zahteva upoštevanje več pomembnih dejavnikov, ki bodo opisani v tem članku. Bomo obravnavali bolj podrobno vprašanje polaganja cevi v jarku ob prihodu, in kakšne težave se bodo morali srečati pri gradnji cest. Vsak, ki se ukvarja s takim delom, mora vedeti za njih.
Izbira cevi
Zelo pomembno je pravilno izbrati pravo cev. Njegova moč je zelo pomembna. Prenaša velike obremenitve in se ne deformira. Tudi za en avto ni potrebno ustvariti lahke zasnove.
[Opomba] Ne pozabite! Takšno delo je sestavljeno iz številnih operacij, nekatere od njih ni mogoče izvesti brez pomoči posebne opreme. Ker imajo take naprave veliko težo, je zaželeno, da se izbere trdnost cevi s trikratno dobavo. [/Note]
Običajno se pri izdelavi odvodnega jarka vgradijo določene vrste cevi.
Jeklo.Izdelki iz tega materiala se uporabljajo že vrsto let. Korozijske težave se rešujejo z debelino cevi. Za jarekizberite debelejše cevi. Lahko jih izkoriščamo več kot 40 let.
Beton.Cevi velikega premera in mase. Namestitev teh izdelkov je preprosto nemogoča brez težke posebne opreme. Vendar pa je betonska cev v jarku redko uničena, lahko deluje dolgo časa brez izgube lastnosti.
Pladnji iz armiranega betona.Uporablja se zelo redko, saj je njihova namestitev in namestitev zelo draga. Pladnji nimajo visoke trdnosti, to so zelo krhke strukture, ki se lahko uporabljajo samo s posebno opremo.
Plastika.Na gradbenem trgu lahko kupite izdelek z velikim premerom - valovito plastično cev. Posebnost strukture takšnih konstrukcij jim omogoča, da zdržijo velike mehanske obremenitve. Prednosti plastike so:
- Brez korozije;
- ne reagira na agresivne kemikalije;
- Enostavna namestitev;
- Nizka cena.
Pogosto lastniki lastnih lokacij poskušajo samostojno namestiti sistem, pri čemer se voda kopiči. Za to se najpogosteje uporablja plastična cev v velikem jarku. Za ustvarjanje togosti je cev obdana z ojačitveno mrežo. Nato se celotna konstrukcija napolni z betonom. Takšno delo ne zahteva velikih finančnih naložb, vendar bodo delovale že več let.
Načrtovanje tal
Širina potovanja mora biti več kot štiri metre. V nasprotnem primeru tovornjak preprosto ne bo mogel voziti. Vsistran mora imeti en meter zaščitnega območja. Ni izpostavljen visokemu delovnemu tlaku.
Načeloma je širina ploskve, ki jo je treba načrtovati, 6 metrov. To se popolnoma kombinira z dolžino cevi, ki se proizvajajo v tovarni, da se ustvari drenažni sistem.
Pri načrtovanju je treba rešiti nalogo, da se ustvari poseben profilni jarek, pri čemer se upošteva širina prehoda. Ne sme se zožiti, ne sme biti ovinkov. Pri prehodu avtomobila je jarek izdelan v obliki obrnjenega trapeza z ravnim dnom.
Njegova širina je lahko v območju 40 cm - 1 meter. Velikost je odvisna od premera položene cevi.Da bi izkljućili sesanje cevi v tleh , je njeno dno malo globlje v obliki pravokotne jame z globino okoli 250 mm. Takšna blazina je potrebna za ustvarjanje nestisljivega razlitja.
Obrezovanje sten za obrezovanje je treba nenehno obrezati. Akumulirana raven tal v sosednjih območjih. Kadar bo razlika med stranicami jarka 20-30 cm, bo postopek poravnave najbolje opravil samo Fresh Grain Soil.
Če je razlika precej večja, je zgornji del iz kremenovega peska velikosti 30–35 mm, debeline več kot 1 cm
.Presežek černozema se lahko shrani in pozneje uporabi za urejanje krajine.
Kako je zgrajen drenažni kanal
Vsako zaščitno območje, ki se nahaja levo in desno, se mora nujno razširiti. V ta namen se v steni jarka naredi votlina 0,5 m. NjihovaVkopali so ob robu nasipa do najvišje obalne točke.
Če širina jarka presega pet metrov, se opravi dodatni obisk z zajemom pol metra enake površine.
Izdelana tabletka je napolnjena s cestnimi ruševinami v velikosti 50 mm. Za poševne jarke, da imajo konstantno globino (približno 60 cm), je tudi rez napolnjen s tem gramozom.
Prehod skozi prehod, ki je prevzel celotno širino, je opremljen s pretočnim kanalom. Spodnji rob mora biti pod dnom jarka ali imeti enako višino.
Za izdelavo takega kanala se uporabi obložena kovinska cev s premerom 300–500 mm
.Zunanja površina cevi mora biti pobarvana ali mazana z bituminoznim mastiksom. Robovi takšnih cevi skozi majhen odsek morajo nujno zapreti varjene rešetke. Velikost celice ne sme presegati 150 mm. Mreža bo rešena zaradi zamašitve.
Na zelo širokem kanalu se možnost njegovega izlitja včasih zmanjša. Če premer lumna presega 600 mm, lahko to cev postavimo v skupino servisnih sistemov.
Zaželeno je, da se iz armiranega betonskega obroča, opremljenega z lito četrtino, namestijo rezervoarji velikega dela. Podoben učinek bodo imeli tudi izdelki v obliki črke P iz betona. Pladnji so obrnjeni približno na enak način kot polaganje ogrevalnega mostu.
Uporabite lahko tudi cestne rebrice s trdnimi rebri.
[Pomembno] Pomembno! Profil kanala je odvisen od širine kanala pri načrtovanju. Dno obrnjenega trapeza mora imeti širino, ki presega premercevi Običajno vzdrži 30-40 cm. [/Pomembno]
Ne pozabite, da je tudi, če je naklon jarka dovolj velik, pretočno cev postavljeno strogo vodoravno. Neskladje med stopnjami kompenzira povečan premer.
Kako narediti nasip in preprečiti njegovo zamegljenost
"Zarize" na robovih se imenuje za zaščito nasipa, tako da ni iztiskanja. Da se nasip ne bi razpršil, so izdelane posebne plošče, ki so okrepljene z različnimi materiali:
- naravni kamen;
- Bela silikatna opeka;
- armirane betonske plošče.
Krov je nastavljen tako, da je rob jaška na njegovi razdalji 100 mm. Da bi olajšali tovrstno delo, lahko dno rova zapremo z mešanico PGS. Poravna površino in zapre cev. Nato naredite običajno desko.
Namestiti jih je treba nad robom na razdalji 150–200 mm. Najvišja točka plošče se vzame na začetku koordinat, iz katere se začne polagati cesta, pa tudi plast utopitve.
Posledično se mora nastala površina dvigniti nad sosednjo površino v območju 50-100 mm.
Ko so stranice končane, je notranjost jarka napolnjena z ruševinami, tako da je njena raven pod zgornjo 250 mm.
Potem, ko stopi notri s strani 80 cm, se izvede polaganje robnikov. Njihova širina ne sme presegati 100 mm.
Na robu posnetka je opaž prevlečen z vzglavjem. Če ga vodite, postane precej preprosto poravnati mešanico.
Stran od cvetlične grede deli mejo,tako se je izkazalo, da je prost prostor bolje popolnoma napolniti s črno zemljo.
Idealna možnost se upošteva, kadar je dolžina meja enaka dolžini stranic. Z drugimi besedami, dva majhna jarka sta bila vnaprej izkopana ves čas potovanja.
Da bi bil vstop bolj udoben, še posebej, ko je treba narediti zavoj, morajo biti konci cvetličnih gred oster kot.
Materiali in potrebna oprema za sestavo vlaka
Za razporeditev cestišča je bila obdana pravokotna reža z obrobo. Globina reže doseže 250 mm. Fina frakcija drobljenega kamna se napolni s prostimi 100 mm. Zdrobljen prod je dobro potopljen in napojen dva do trikrat.
V tem času začnejo spodnje plasti potoniti, zato morate nenehno dodajati zdrobljen kamen, dokler se krčenje ne ustavi.
Talne ploščice, asfaltna obloga se namestijo v preostali prosti 150 mm.
Takšen prehod nikoli ne potone. Na njem lahko naredite katerokoli prevleko ali pustite vse, kar je.
Veliko bolj pomembno je, da se oblikujejo ustrezni vzorci cvetličnih gred in sosednjih območij jarkov. Če želite ustvariti čudovit razgled, lahko vzdolž celotnega potovanja posadite cvetje, okrasite travno travo. Približno 3 metre sosednjih območij jarkov zahtevajo okrepitev pobočij.
V ta namen so zasajene posebne rastline, ki so ljubeče z vlago in imajo razvejane korenine:
- šarenice;
- vrba;
- hipster;
- Liana.
Lepo izgleda kot živa meja. Kadar se urejajo krajine, se pobočja zaščitijo pred erozijo. Reliefizgleda bolj gladko, voda se ne kopiči na površini.
Vprašanja in odgovori
VPRAŠANJA:Kakšna je razlika med valovito enojno steno in dvojno steno? Katere so njegove pomanjkljivosti?
ODGOVOR:Chopra je običajno narejena iz dveh sten, če ni drenaža. Zahvaljujoč temu lahko dobite precej močno cev brez povečanja obsega materiala.
Seveda so izdelane monofilamentne valovite cevi, toda za pridobitev podobne moči potrebujete veliko več surovin. Stroški takšne cevi so dražji.
Zaradi nezadostne količine materiala se lastnosti cevi poslabšajo. Takšna cev morda ne bo mogla prenesti velikega bremena in porušitve.
Poleg tega lahko ena cev za jarek prekrije mulo, v njej lahko vstopi pesek. Neprestano se moram sprati.
VPRAŠANJA:Zakaj je cev, ki v jarku obdaja visoko elastičnost?
ODGOVOR:Kadar na jašek na mesto, na primer, preide visok tlak, se avto prevrne, se stisne in postane ovalen. Lahko rečemo, da je rahlo prožna.
Pri nizkem koeficientu elastičnosti takšna cev ne more izskočiti, preprosto se akumulira stres. Pride trenutek, ko se zlomi. To je značilno za kovinske in betonske izdelke. Modul elastičnosti betona je nič, kovinske cevi lahko izvirajo le do novih. Ob pritisku te cevi razpokajo ali se zlomijo.
VPRAŠANJA:Ali obstajajo vodovodne plastične cevi velike debeline?
ODGOVOR:Datakšne cevi obstajajo, a ker se morajo spopadati z visokim tlakom vodnega toka, so izdelane z debelo trdno steno. Ta cev ima veliko težo in je zelo draga.
VPRAŠANJA:Kakšna je razlika med valovitimi cevmi in varjenimi izdelki?
ODGOVOR:Na kratko, glavna razlika je:
- Majhna teža;
- Povečana togost;
- visoka elastičnost;
- Ne propada;
- Gladke stene ščitijo cevi pred nasipavanjem;
- nizki stroški;
- uresničuje katero koli dolžino, vendar ne manj kot meter;
- Potrebno dolžino lahko dobite, če uporabljate priključne tesnilne spojke;
- Enostavno rezanje, ki omogoča prevažanje v kratkih strojih.
Morda se zdi precej nenavadno, da je plastični izdelek veliko močnejši od kovinske ali armirane betonske cevi, da bi jarek prišel na kraj. Razlaga je zelo preprosta: izdelana je iz valovitega in dvoslojnega.
Zaradi teh lastnosti znaša trdnost cevi, tako imenovana obročasta togost (SN), 16 enot. Za vožnjo težkega avtomobila z ohlapno obremenitvijo je dovolj trdnost SN8.
