Od osemdesetih let dalje se avtomobilska razsvetljava posodablja. Nacionalna uprava za varnost v cestnem prometu bo do leta 2019 upoštevala kakovost funkcionalnosti žarometov v splošnih ocenah novih avtomobilov. Kar se zdaj šteje za drago in blagovno znamko, lahko v bližnji prihodnosti postane svetlejša, učinkovitejša in cenejša. To je mnenje Osram Sylvania, proizvajalca svetlobne opreme za avtomobile.
halogenske žarnice
Plinske sijalke, v katerih se plin uporablja za ustvarjanje smiselne modro-bele svetlobe v okviru moči, potrebne za osvetlitev, je še vedno precej draga. Zaradi tega ostajajo nepotrebni tudi v premium segmentu. Pred več kot 20 leti so bile leta 1996 na BMW E 32 7 in Lincolnu Marku VIII nameščene prve plinske luči.
Ampak popolnoma opustili halogenske žarnice ne upajo nobenega velikega proizvajalca avtomobilov. Še vedno so zanimivi s svojo učinkovitostjo in prijetno ceno. Približno 80 odstotkov trga je odvisno od teh majhnih žarnic z navojem. Današnje halogenske žarnice Osram Sylvania so izdelane v skladu z zelo strogimi standardi. Za simulacijo plinskih žarometov so napolnjeni s ksenonom in obnovljeni z modrim odtenkom. Življenjska doba takšne svetilke omejuje njeno uporabo na sekundarnem trgu. Toda zahvaljujoč standardnim plastičnim vtičnicam in možnosti zagona neposredno iz akumulatorja avtomobila, zamenjava halogenske žarnice ne zahtevaposebno prizadevanje.
LED svetilke
V bližnji prihodnosti bodo LED luči igrale ključno vlogo pri zmanjševanju porabe energije. Osram Sylvania napoveduje, da bodo v štirih letih nameščeni v 20% vseh novih avtomobilov. Novi avtomobili Toyota in Ford že imajo standardni LED svetlobni komplet.
Vsak od LED žarometov porabi več kot 15-18 vatov električne energije, za razliko od halogenov, ki zahtevajo 55-65 vatov in plinske sijalke, ki absorbirajo 42 vatov. Čas za signalizacijo LED žarometa je ena milisekunda. Žarnica z žarilno nitko je v primerjavi z LED diodami 250-krat počasnejša, zaradi česar so posebej pomembni za zavorne svetilke.
LED luči so nedvomno svetlejše (3000 lumnov kratkega svetlobnega pramena na 800 lumnov halogenskih žarnic), njihova prepustnost svetlobe na barvno temperaturo pa je najbolj povezana z dnevno svetlobo (5500 v primerjavi s 4500 Kelvinovimi plinskih sijalkami in 2500-3000 Kelvinovimi halogenskimi žarnicami).
Največja pomanjkljivost LED svetilk pa so visoki stroški njihove proizvodnje. Proizvajalci avtomobilov, ki vlagajo v LED osvetlitev, se izogibajo standardnim oblikam sklopov. Na primer, LED žarometi Ford Explorerja so dejansko nameščeni na straneh z gladkim premikom naprej, v nasprotju z LED Projection Toyota Prius. Audi in Acura sta zgradila enojne LED v obliki poliranih dragih kamnov, Lexus RC F jih postavi v trikotnik, Ford F-150 pa svoje diode prikaže v slogu, ki spominja na debelo ledeno kocko.
Vsaka žarnica z LED diodami zahteva tiskanje po naročiluplošče z več kot 130 SMD komponentami, posebnimi aluminijastimi radiatorji in reflektorji. Ker avtomobilski proizvajalci posodabljajo ali rekonstruirajo svoje modele vsakih 3-6 let, razvijalci svetlobne opreme ne morejo nositi stroškov ponovne izgradnje velikih montažnih linij zaradi patentiranega izdelka z majhno količino. Človeške roke v posebej opremljenih prostorih nadzorujejo pomemben del procesa izdelave LED, od prve priključne sponke do zadnjega navojnega okvira, kar še dodatno omejuje produktivnost in povečuje ceno na enoto. Na primer, Osram Sylvania proizvede več kot 100 milijonov halogenskih žarnic na leto, 24 ur na dan. Podjetje lahko proizvede samo 130.000 LED diod za Ford F-150. Če so LED diode vključene v potrošniško blago, bodo avtomobilski proizvajalci prisiljeni standardizirati večino žarnic.
LED matrica (LED matrica)
LED žarometi za osvetlitev žarometov, ki lahko aktivno zakrivajo in prekrivajo cestišče, so trenutno nezakoniti. Osram Sylvania pričakuje, da bo nacionalna uprava za varnost v cestnem prometu to tehnologijo odobrila že naslednje leto. Doslej organizacija v zakonodajnem postopku ni izdala uradnega predloga, ki je bistveno odložil promocijo projekta. Toda ne obupajte in ne stavite pravočasno, ker je množična proizvodnja matričnih LED že blizu.
Naslednji Audi A8 ima na enem čipu 1024 posameznih slikovnih pik. To je toveliko število slikovnih pik lahko izboljša natančnost in jasnost žarometov. Kombinacija napredne programske opreme in bolj občutljive infrardeče kamere, lahko te LED luči z visoko ločljivostjo aktiviranje posebne LED osvetlitev pešce. Ta obraz mimoidoči ostajajo v senci.
laserske svetila
Laserski luči je lahko naslednja stopnja razvoja tehnologije razsvetljave za avtomobile. Majhne luknje so potrebni za njihovo namestitev, zagotavljajo bogato zemljo za oblikovalca fantazije in inženirjev, pa se lahko spremeni žarek kot žaromet, osvetljuje pešce. BMW Group je že vzpostavila tri laserske diode od Osram Sylvania slavnega BMW i8. Te diode oddajajo modro svetlobo, ki prehaja skozi je fluorescenten keramična plošča pretvorijo v eno samo belo točko vira sposobna projiciranje svetlobe na širokem območju od 600 metrov. To je 10-krat svetlejši razsvetljavo LED luči. Medtem ko je BMW uporablja laserski žarek samo, vendar pa je špekulacije, da bo naslednja generacija razsvetljavo uporabljajo le eno lasersko diodo vrednotijo na eno tretjino cene.
V prihodnosti, idealno žaromet lahko kombinacija laserja in LED matrika tehnologije. Ampak stari stereotipi in visoki stroški oblikovalec modelov še naprej avtomobilski industriji v relativni temi.
