Uporaba luči za dnevno vožnjo (DFL) je predvidena s spremembami prometnih predpisov v letu 2010. To dejstvo zavezuje voznike, ki nimajo vgrajenega DWS, da v dnevnih urah uporabljajo svetlobne žarnice ali meglenke. To porabi veliko energije, učinkovitost vključenih kratkih luči ali meglenk pa je majhna in vodi do dodatne porabe goriva. Poleg tega je svetlobni tok standardnih žarometov usmerjen navzdol in na relativno veliki razdalji, ne vpliva na stalni nadzor nasprotnega voznika.
Če želite spremeniti razmere v koreninah in narediti avtomobil bolj viden za prihajajoči promet, ki voznika ne zaslepi, bo pomagal dizelski lokomotivi na LED diodah. Vendar pa bolj ali manj zanesljiv par takih modulov, tudi s kitajskim imenom, bo stala vsaj 2000 rubljev. Ponudbe z manjšo vrednostjo se praviloma razlikujejo po precenjenih parametrih, pomanjkanju stabilizacijske enote in nizki kakovosti. Druga rešitev tega problema je, da nekaj ur pokažete svojemu najljubšemu avtomobilu in zberete blok tekočih luči na LED z lastnimi rokami, v katerih bo avtomobilist zagotovo prepričan.
Zahteve za DBZ
Pri odločanju o neodvisni namestitvi ali nadgradnji DFR je treba upoštevati nekatera pravila. Namestitev več LED - čeprav majhna, vendar kljub temu, sprememba v oblikovanju avtomobila, ki je urejena z regulativnimi dokumenti, zlasti GOST R 41.48-2004. Ta standard vsebuje smernice za certificiranje vozil za namestitev napravesvetlobne in svetlobne signalizacije.
V skladu z določbo 6.19 je DSS nastavljen neobvezno v količini dveh kosov s poljubno shemo. Predpis omejuje območje njihove namestitve, kot je prikazano na sliki. Prav tako je standardiziran parameter "geometrijska vidnost", po katerem odstopanje svetlobnega toka vodoravno ne sme presegati 20 ° in navpično 10 °. Za vklop (odklop) mora biti DZZ samodejno sprožen (stop) motorja. Električna shema avtomobila mora biti predvidena za izklop žarometov pri vklopu žarometov. Zasedajo površino najmanj 40 cm2 in imajo svetilnost 400-800 cd. Drugih predpisov ni. Zato si lahko ogledate shematično vprašanje.
Sestava in priključna shema
Mnogi ljubitelji avtomobilov, ki kupujejo gotove kitajske modele dizelskih motorjev, se pritožujejo zaradi njihove kratke življenjske dobe. Razlog ni le v nizko kakovostnih LED diodah, temveč tudi v odsotnosti stabiliziranega napajanja, ki je tako pomembna za LED. Priporočljivo je, da modulov LED ne priključite na omrežje na krovu neposredno ali preko konstantnega upora 2-5 vatov in ga uporabite namesto vgrajenega stabilizatorja. Nihanja napajalne napetosti od 11,5 V do 14,5 V bodo povzročila veliko ostrejšo spremembo obremenitvenega toka (glejte Volt-amper karakteristiko svetleče diode). Posledično bodo takšni DGZ-ji sčasoma šimerirali in čez nekaj časa in sploh ne bodo uspeli. Najhujša stvar je nestabilna prehrana, da so tudi kratkotrajni izbruhi do 14,5 V bistveno višjiZmanjšajte življenjsko dobo LED diod. Če se izognemo problemom ožganih LED, bomo pripomogli k stabilizaciji enote, ki temelji na integriranem stabilizatorju. V idealnem primeru morate kupiti pripravljeno univerzalno ploščo s funkcijo prilagoditve izhodne napetosti in toka za možnost finih nastavitev. Zasnova na čipu LM317 (ali kakšnega podobnega) bo ustrezala naslednjim parametrom:
- vhodna napetost je 7-35 V;
- razpon izhodne napetosti - 1,25-30 V;
- razpon problema izhodnega toka je 0-4 A.
Da bi pospešili postopek sestavljanja, bo moral kupiti majhno kontrolno enoto v hermetični embalaži s potrebnim sklopom že dobavljenih žic.
Bolje je, da se konstrukcija DZH sestavi z lastnimi rokami, na osnovi ultra svetlih LED ali Cred ali Osram v ohišju s premerom 5 mm. Prednost teh LED je visokokakovostna torbica z epoksidno smolo, odporna na sončno sevanje, temperaturne spremembe in vlažnost. Poleg tega takšne svetleče diode ne potrebujejo prisilnega hlajenja, saj njihova trenutna moč ni pomembna in je približno 20 mA. Treba je omeniti, da so te LED diode izdelane s kotom sipanja 15 °, 25 °, 30 °, kar je pomembno za oblikovanje dnevnih luči. Na primer, LED Cree C503C-WAS z resnično svetilnostjo 35.000 mcd in hladnim belim sevanjem. Njegova tržna vrednost se giblje od 0,6 $.
Treba je začeti z delom na demontaži standardnih rolojev antifognih žarometov. V vsakem od njih, med trdimi rebri, je treba za čiščenje izvrtati 5-7 lukenj s premerom 5 mmpovršino čipov in prahu.
Nato je treba predhodno izmerjeno dolžino žice spajati z LED in izolirati njihove stike s skrčno cevjo.
Zadnja stran čepa je preplavljena z debelo plastjo vroče taline, razen vlage v kontaktih. Če se uporabljajo svetleče diode z razpršilnim kotom več kot 30 °, jih je priporočljivo pritrditi z rahlim odstopanjem tako, da ne kršijo zahtev iz GOST R 41.48-2004.
Žice se zbirajo v podvezi in se raztegnejo skozi termoplod večjega premera in valovita, pri čemer se na ustreznem koncu zapre priključek za priključitev na krmilno enoto.
Glede na število serijsko vgrajenih svetlečih diod je potrebno prednastaviti napetost na izhodu stabilizatorja in izmeriti izhodni tok. Za povezavo vseh elementov je priporočljivo uporabiti škatlo s stopnjo zaščite najmanj IP67. V priključni omarici je potrebno med seboj povezati žice LED, stabilizatorja in krmilne enote.
Nato izvedite poskusno vključitev.
Po pozitivnem začetku projektiranja na delovnem mestu je komplet DDG pripravljen za montažo pod pokrovom. Oba bloka in priključna omarica morata biti nameščena na dostopnem in varnem mestu, tako da pokrivata reže v njihovih ohišjih s tesnilnim sredstvom.
Na zadnji stopnji se obračajo škripci z LED in povezujejo električne žice. Zdaj je zasnova samodejnih dnevnih luči pripravljena za uporabo.
Treba je omeniti, da lahko poleg obravnavanega primera v omrežju najdemo še veliko drugih funkcionalnih shem DBZ z bolj zapleteno zasnovo.LED modul. Kot je vzbudila, se takšne sheme odlikujejo močne LED diode, prisotnost radiatorjev in leč. Takšne sheme so težje izvedljive, svetleče diode (vsaka po 1 W) so energetsko bolj intenzivne in leče niso primerne za vsak avtomobil. Posledično bodo stroški celotnega kompleta primerljivi s ceno tovarniških dnevnih luči v trgovini.
