Na svetu se vsako leto proizvede približno 7 milijonov ton odpadnih pnevmatik. Kraj njihovega zadnjega počitka je praviloma odlagališče smeti. Zaradi razvoja prometa se ta tendenca povečuje. Večina odpadkov je napolnjena z odlagališči in odlagališči, reciklirana pa je le nekaj več kot 20%. Okoljevarstveniki pravijo, da bodo razmere kmalu izginile.
Dejstvo je, da se v naravnih razmerah gumijasti izdelki razgradijo približno 100 let, kar povzroča škodo na tleh, površinski in podzemni vodi ter atmosferskem zraku. So vir strupenih snovi, kot so dibutilftalat, fenatrapen in definilamini, ki uničujejo rastlinski pokrov, zdravje ljudi in živali.
Odpadki gumenih izdelkov (v nadaljevanju GTP) pa se nanašajo na odpadke 4. stopnje nevarnosti - nizko tveganje. S tem so povezani pogoji za njihovo zbiranje, prevoz in uporabo.
Zbiranje in skladiščenje pnevmatik
Neuporabne pnevmatike se zbirajo na odprtem mestu, v podjetju, stran od možnih virov vžiga. Ploščad je razporejena od zavetrne strani do stanovanjskih stavb, opremljena je s trdnim, enakomernim premazom in tendo, ki preprečuje vdor nevihte. Kraj zbiranja pnevmatik je nujno ograjen, organizirane so dostopne ceste za prevoz do kraja uporabe.
Strogo je prepovedano zažigati pnevmatike na zbirnih mestih in jih odpeljati na nedovoljena odlagališča.
Prevoz rabljenih pnevmatik
Odstranjevanje, namestitev in recikliranje odpadnih pnevmatik izvajajo specializirane organizacije, ki so prejele dovoljenje lokalnih organov Rospotrebnadzorja.
Odpadki GWW se stehtajo ob natovarjanju ali na transportnih utežih, z izjemo teže avtomobila. Teža koles je navedena v nakladnici.
Kako se odpadne pnevmatike odstranijo v EU
Z začetkom novega tisočletja se je v Evropi nabralo več kot 10 milijonov ton odpadnih pnevmatik. Položaj je zahteval dovoljenje.Do leta 2003 so bili požgani na določenih odlagališčih, potem pa je bila takšna predelava preklicana zaradi visokega tveganja okoljske katastrofe.Neučinkovita metoda je prepoznala odlaganje pnevmatik na odlagališčih.
Obstaja posebna uporaba, ki minimalno škoduje okolju:
- Uporaba pnevmatik kot goriva za poceni toplotno energijo. V Angliji in številnih drugih državah so razvili in zgradili obrate za soproizvodnjo toplote in električne energije, ki delujejo na GTV. Zapaljeni so v kuriščih in zbirajo in nevtralizirajo škodljiv dim. Toplotna energija gre za ogrevanje doma in ogrevanje tople vode.
- Gorljiva kolesa s pirolizo. V nizkotemperaturnih pečeh se kolesa reciklirajo brez kisika. Prednosti metode so varnost okolja, saj v produktih zgorevanja ni strupenih snovi, ni odpadkov, ekonomskih koristi - sprejem toplotne energije za druge tehnološke procese.
- Uporaba odpadnih pnevmatik za reciklirane materiale. Del odpadkov se ponovno vzpostavi za proizvodnjo novih pnevmatik, delUporablja se pri izdelavi cestnih oblog in pristaniških objektov.
V EU trenutno ni območij za shranjevanje starih GTP.V skladu z zakoni je prepovedano odstranjevanje rabljenih pnevmatik, za katere je predvideno resno kaznovanje.
Pnevmatike za recikliranje
V Rusiji je uporaba predvidena za:
- pnevmatike
- komora
- cevi brez cevi \ t
- pnevmatike \ t
Pri razvrščanju odpadkov GTP so razdeljeni na delno izrabljene proizvode in proizvode, ki so zaključili življenjski cikel.
- Delno obrabljene pnevmatike vključujejo tiste, pri katerih najmanjša globina profila, celovitost in struktura omogočajo njihovo ponovno uporabo. Izkoristek se izvede s ponovitvijo utora utora (metoda je primerna samo za pnevmatike tovornjakov) ali prevleke na pnevmatiki novega tekalne plasti - vulkanizacije.
- Pnevmatike, pri katerih je bil uničen okvir, visoka obraba in možnosti obnavljanja tekalne plasti, so priznane kot zaključene življenjske dobe. Spadajo v sistem recikliranja odpadkov.
Vrste ravnanja z odpadki
V skladu z obstoječim GOST je zagotovljena naslednja uporaba:
- Ponovna uporaba
- Pridobivanje materialov z novimi lastnostmi
- Pridobivanje toplotne energije med zgorevanjem
- uvoz odpadkov
- pokopi
Pokop se lahko izvede samo v enem primeru - če se sekundarno recikliranje koles šteje za neprimerno.
Celotna kolesa se priporočajo za uporabokrepitev obal. Od teh so nastali umetni grebeni, protierozijske ovire, valovi in valovi. Pokrovi pnevmatik varujejo lupine ladij in moljev med manevri in nevihtami. Takšno recikliranje koles je že dokazalo gospodarske koristi. Talne obloge, napolnjene s cementom, se uporabljajo kot osnova za postavitev temelja.
Gumijasti granulat se uporablja za proizvodnjo predpražnikov, podov, podpornih oblog, pritrdilnih elementov, mehkih rezervoarjev, čevljev, ženskih torbic, pasov in dodatkov.
Guma - visoko kalorično nenaravno gorivo. Uporablja se v cementnih pečeh, pri proizvodnji apna, v sežigalnicah odpadkov pa se pnevmatike uporabljajo kot vnetljiva sredstva za počasno goreče trdne gospodinjske odpadke.
Na odlagališčih odpadkov odpadne pnevmatike služijo krepitvi pobočij in jih varujejo pred erozijo. Izpustijo cevi, da preprečijo iztekanje tekočin in plinov v zemljo.
Uporaba in recikliranje koles v Rusiji imata dolgoročno perspektivo. Dobičkonosna je tako z vidika poslovanja kot tudi z vidika varovanja naravnih kompleksov. Potrebna prizadevanja proizvajalcev in podpora na državni ravni.
